تهرانی‌‌ها نگران دریافت نکردن کارت‌های طرح ترافیک نباشند، پلیس راهور تنها با دوربین‌های سطح شهر به ثبت تخلفات محدوده طرح ترافیک و زوج و فرد می‌پردازد.
سردار «سید تیمور حسینی» رئیس پلیس راهور پایتخت گفت: «از وقتی مجوز طرح برای خودرویی صادر و در سیستم ثبت می‌شود آن خودرو می‌تواند در محدوده‌های طرح‌های ترافیکی تردد کند و نیازی به ارائه کارت‌های طرح ترافیک به پلیس نیست و به‌طور کل هیچ مأموری در زمینه این طرح‌ها – ترافیک و زوج و فرد – با رانندگان برخوردی نخواهد داشت.» وی در زمینه دستاوردهای طرح خط سفید اظهار داشت: «در بحث گذرگاه‌های عابرپیاده و حرکت بین خطوط با اقدامات ایجابی از جنس فرهنگ‌سازی و اطلاع‌رسانی و آموزش همزمان با به‌کارگیری دوربین‌های هوشمند به تأثیرات مثبتی رسیدیم به طوری که با آغاز طرح، این رفتار صحیح به صورت کامل بین رانندگان خودروها نهادینه شد، بویژه در توقف پشت خط ایست و در زمینه حرکت بین خطوط نیز به نتایج مثبتی رسیدیم و بالای 85 درصد خودروها بین خطوط حرکت می‌کنند به جز در زمان‌های ترافیک سنگین که رانندگان همه فضاهای خالی را پر می‌کنند و حرکت بین خطوط در این مواقع لوث می‌شود.»
سردار حسینی ادامه داد: «در این طرح با دو گروه مشکل داریم که موتورسواران و عابران پیاده هستند و در سال 94 اقداماتمان را روی این دو گروه متمرکز خواهیم کرد که برای عابران پیاده تذکر و ارشاد و برای موتورسواران نیز فرهنگ‌سازی و گاهی برخوردهای سلبی مانند جریمه و توقیف موتورسیکلت درنظر داریم.»
رئیس پلیس راهور پایتخت گفت: «استفاده از دوربین‌های هوشمند در ثبت تخلفات توانسته از تعداد متخلفان روز به روز بکاهد و باعث بازدارندگی می‌شود، حتی درنظر داریم دوربین‌های «چنج‌لاین» را هم روی پل‌ها و شاید تونل‌ها به‌کارگیری کنیم که رانندگان بدانند وقتی بین هر خطی وارد پل‌ها و تونل‌ها شده‌اند باید در همان امتداد ادامه داده و اگر خطوط را تغییر دهند در آن‌سوی پل دوربین‌ها این تخلف را ثبت خواهند کرد که البته هنوز این دوربین‌ها به‌کارگیری نشده‌اند و پیش از آغاز فعالیت‌شان حتماً اطلاع‌رسانی خواهیم کرد.»
سردار حسینی در زمینه اینکه برخی رانندگان پلاک خودروها را مخدوش می‌کنند تا دوربین‌ها تخلف آنها بویژه سرعت غیر‌مجاز و ورود به محدوده طرح‌ها را ثبت نکند، گفت: «شک نداشته باشید که دوربین‌های فعلی بسیار پیشرفته هستند و حتی اگر روی پلاک‌ها یا بخشی از آنها پارچه و مقوا قرار داده شود، با سیستم‌های شناسایی دیگری که روی پلاک است، براحتی آن را ثبت می‌کند که البته تعداد این متخلفان بسیار کم بوده و تأثیر چندانی در کار پلیس ندارد.»
وی با اشاره به طرح ساماندهی موتورسیکلت‌ها نیز گفت: «چهار تخلف عمده موتورسواران که عبور از چراغ قرمز، عبور از محل‌های ممنوع، پیاده‌روها و استفاده نکردن از کلاه ایمنی است، مدنظر اصلی پلیس راهور بوده و از آنجایی که شهروندان نسبت به رفتارهای خارج از قانون موتورسوارها گله‌مند هستند مسئولیت پلیس در این زمینه سنگین‌تر است و متأسفانه باید گفت که درصد زیادی از تلفات جانی ناشی از تصادفات متعلق به موتورسواران است.»
رئیس پلیس راهور در زمینه دوربین‌های هوشمند طرح زوج و فرد نیز اظهار داشت: «هیچ تغییر خاصی در زمینه موقعیت جغرافیایی طرح زوج و فرد و محدودیت زمانی تردد در این محدوده به وجود نیامده است و به‌کارگیری از دوربین‌ها تنها تغییر در نظارت پلیس بوده و به جای استفاده از مأموران پلیس در معابر از این دوربین‌ها استفاده شده است که بازدهی بیشتری دارد و از همان روزهای نخست شاهد کاهش بار ترافیک بودیم، دیگر برخی متخلفان و قانون‌گریزان نمی‌توانند با روش‌های خاصی که اعمال می‌کردند وارد طرح زوج و فرد شوند و در واقع ساماندهی مناسبی صورت گرفته است و در حال ایجاد روشی هستیم که بنا به ضرورت و نیاز به ناوگان‌های حمل مسافر و بار، سرویس برخی ادارات و خودروهای آژانس‌ها مجوز ورود به طرح زوج و فرد صادر کنیم که هنوز در دست بررسی است.»
سردار حسینی در پایان گفت: «سیستم‌های دوربین‌های هوشمند باعث می‌شود پلیس راهور به هدف اصلی خود در پرهیز از برخورد چهره به چهره مأموران با شهروندان برسد و مأموران بتوانند در مواقع اضطراری مانند تصادف، گره‌های ترافیکی و… وظایفشان را بهتر و سریع‌تر انجام دهند.»
